トム・スティックニー著
生徒から「ドローはフェードより飛距離が伸びる」と聞いたことがありますが、教え始めた当初は、本当にそうなのだろうかといつも疑問に思っていました。
みんながなぜそう思うのかそれぞれに異なる見解を持っているので、興味深い議論のトピックです。私はいつも、自分のドローは非常にフラットなボール飛行になる傾向があることに気付いていました。そのため、条件が合えば、ドローはうまく機能しました。
しかし、冬になると夏よりもずっと飛距離が落ちる理由がわかりませんでした。私は、冬の寒くて雨の多い条件のせいだと考え、それ以上何も考えませんでした。
トラックマンが登場する前は、右から左に動くボールが地面に当たったときによりランが出る傾向があることは簡単にわかりましたが、それはフェアウェイの条件が今私たちがプレーするよりも硬くて速かった時代のことでした。また、フェードするとドローショットよりもずっと高く飛ぶので、飛距離も短くなると考えていました。
また、ドローを打つとボールに「オーバースピン」がかかると考えていましたが、フェードは「カットドロップショット」タイプのスピンを生み出すと考えていました。これは、テニス選手が相手がバックコートに深く入りすぎているときに打つスピンです。
このような議論が、ドローは常にフェードよりも遠くまで飛ぶという神話を永続させました。しかし、トラックマンは違うことを示しました。一部の選手にとってはまったく逆のこともあります。それでは、各タイプのボールの飛行の長所と短所を示すいくつかのデータ項目を調べてみましょう。
注: 全てのショットは、クラブの一貫性を保つために低く設定されたテーラーメイド R15、430 cc、9.5 度で打たれました。
フェイストゥパスの関係と曲率
- クラブスピードはほぼ同じですが、フェードショットはドローショットよりも遠くまで飛びます。
- 曲率はフェイストゥパスが分岐するときに作成されます。センターヒットを想定すると、フェイストゥパスの比率が大きいほど、最終的に飛距離が多少失われる可能性が高くなります。
- 通常、左から右に大きく動くショットでは飛距離が失われますが、ボールがフラットすぎると右から左に飛ぶショットでも飛距離が失われることがあります。これは、アタックアングルとダイナミックロフトが許容範囲外にある場合に見られます。
- フェイストゥパスの関係はボールの曲率に影響し、この曲率はインパクト時に圧縮が大きすぎる（ローフラットドライビングショット）または圧縮が小さすぎる（ハイフローティングおよびワイプショット）原因になりやすいです。
- ショット形状から最大の飛距離を得たい場合、フェイストゥパスの関係を最も効率的に制御する必要があります。ギャップが大きいほど、一般的に問題が多くなります。
フェイストゥパスとスピン量
- フェイストゥパスの極端な関係によりスピン量が変わり、ボールを両方向に打った時にボールが最適なパフォーマンスを発揮しなくなる可能性があります。
- フックとスライスのスピン量の数値に注目すると、フックはフラットで高さもほとんどなく1992 rpm で回転しますが、フェードは 5218 rpm で回転が高くなっています。
- 大きなフックはスライスほど遠くまで飛ばない傾向がありますが、それぞれの着地角により、明らかにより遠くまで飛びます。フックは 19.4度、スライスは 45.3度です。
- コンディションが柔らかい場合は、フックよりもスライスで大きくミスした方が得策であり、コンディションが速い場合はその逆です。
- どちらのショットも私たちが求めているものではありませんが、スピン、高さ、キャリー、着地角の領域でどのように反応するかを見るのは興味深いことです。
高さと着地角によるダイナミックロフトとスピン率
- ドローやフェードを打つときのダイナミックロフトは、コントロールされていなければ、キャリーやトータル距離に悪影響を与える可能性があります。
- インパクト時にロフトを追加すると、全ての条件が同じであればスピン量が上がります。フェードは 15 度のダイナミックロフトでスピン量は 3768 rpm でしたが、ドローは 10.5 度のダイナミックロフトでスピン量は 2643 rpm でした。
- フェードのキャリーは 240.8 yds で高さは 105.6 ft でした。
- ドローのキャリーは 245.7 yds で高さは 63.6 ft でした。
- これらのショットでスピン量を追加すると、着地角がドローの場合は 28.8 度、フェードの場合は 42.9 度に変化することがわかり、ロールアウトではドローの方が約 20 ヤード有利になります。
そのため、自分や自分のゲームに最適なショット形状を決めるときは、これらのデータ項目を確認することをお勧めします。
フェイストゥパス、スピン量、ダイナミックロフト、最高到達点、着地角、距離に関して自分の傾向を把握しておくと、どの曲率が自分にとって最適かを判断するために必要な情報が得られます。
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